Pakketten met tandwielolie-additieven eenvoudig uitgelegd
Laat een bericht achter
Wat is het geheim achter een duurzame autoversnellingsbak? Het antwoord ligt in een wetenschappelijk mengsel van additieven in de versnellingsbakolie. In dit artikel worden de basisbeginselen van tandwieloliën en tandwielolie-additievenpakketten uitgelegd.
Wat is een pakket met versnellingsbakolie-additieven voor voertuigen?
Een versnellingsbakoliepakket voor voertuigen is een geïntegreerd additievenmengsel dat is samengesteld uit een verscheidenheid aan functionele additieven door middel van wetenschappelijke optimalisatie en nauwkeurige balancering.
Het is gemaakt om de zware omstandigheden in de versnellingen van voertuigen aan te kunnen,-zoals hoge druk en plotselinge schokken. Het mengsel bevat veel 'extreme- druk'-additieven om slijtage te voorkomen, plus andere ingrediënten die voorkomen dat de olie afbreekt, roest voorkomen en schuim verminderen.
Dit pakket is speciaal ontworpen om te voldoen aan de veeleisende behoeften van moderne voertuigversnellingsbakken. Het is een complete, gebruiksklare -te-oplossing voor het maken van tandwielolie. Smeermiddelfabrikanten kopen eenvoudigweg het additievenpakket, mengen het met een basisolie door eenvoudige stappen te volgen en krijgen een afgewerkte tandwielolie die voldoet aan de industrienormen. Dit maakt de productie eenvoudiger en zorgt ervoor dat de olie goed werkt en betrouwbaar presteert.
Naarmate de additievenindustrie groeide, is het gebruik van deze kant-en-klare pakketten- wereldwijd gebruikelijk geworden. De meeste smeermiddelen worden nu op deze manier gemaakt, waardoor het voor bedrijven eenvoudiger wordt om hun oliën te produceren en op de markt te brengen.
Versnellingen eenvoudig uitgelegd
Versnellingen vormen de kern van een auto die kracht overbrengt. Bij de wrijving tussen de tandwielen is sprake van een mix van smeermiddelen.
Over het algemeen combineren de Gear-bewegingen zowel glijden als rollen, samen met extreme schokken en hoge hitte. Om de tandwielen te beschermen tegen extreme druk, slijtage en hitte-gerelateerde olieafbraak. De ingenieurs ontwierpen smeermiddelen speciaal voor versnellingsbakken.
Het is belangrijk om de juiste transmissieolie te kiezen op basis van het specifieke type tandwielbeweging en de belasting die ze dragen.
Verschillende soorten tandwielen ervaren wrijving op heel verschillende manieren. Tandwielen met rechte tandwielen omvatten bijvoorbeeld een combinatie van rollen en glijden, zodat ze slechts een basisniveau van bescherming nodig hebben. Spiraalvormige en spiraalvormige tandwielen hebben echter meerdere tanden die met elkaar in contact staan en dragen hogere belastingen, dus ze hebben absoluut oliën nodig met een sterke bescherming tegen extreme druk. Wormwielen werken meestal via een glijdende beweging, dus hebben ze oliën nodig die speciaal zijn ontworpen om wrijving effectief te beheersen.
| Versnellingstype | Belangrijkste wrijvingskenmerken | Smeerprioriteit |
| Tandwielen | Lijncontact, gecombineerd glijden en rollen, hoge impact. | Slijtage- en schokbestendigheid. |
| Spiraalvormige tandwielen | Geleidelijke inschakeling, lange contactlijnen, hoge glijwrijving, axiale stuwkracht. | Hoge filmsterkte, warmteafvoer, slijtvastheid. |
| Dubbele-spiraalvormige tandwielen | Vergelijkbaar met spiraalvormige tandwielen, maar de axiale stuwkracht is gebalanceerd, hoger laadvermogen. | Vergelijkbaar met spiraalvormige tandwielen, met hogere extreme drukvereisten. |
| Hypoïde tandwielen | Zeer hoge glijwrijving, hoge snelheid en druk, aanzienlijke hitte. (Main in auto-assen) | Ultra-hoge extreme druk en anti-slijtage (vereist GL-5 versnellingsbakolie) |
| Wormwielen | Bijna puur glijden, zeer hoge glijsnelheid, laag rendement, hoge hitte. | Hoge smering/vettigheid, gespecialiseerde formuleringen |
|
|
|
Kwaliteitsklassen van tandwieloliën
Transmissieoliën voor voertuigen moeten specifieke eigenschappen bezitten om de normale transmissie en een lange levensduur van transmissiesystemen te garanderen. De belangrijkste prestatie-eisen zijn onder meer: anti--slijtage-eigenschappen bij extreme druk, viscositeit-temperatuurkarakteristieken, corrosieweerstand, oxidatiestabiliteit en-antischuimeigenschappen.
Momenteel worden de kwaliteitsklassen van gebruikte tandwieloliën voornamelijk bepaald door een reeks normen gespecificeerd door API.
| Item | Beschrijving | Opmerkingen |
| GL-1 | Voor zeer milde bedrijfsomstandigheden. Basis geraffineerde minerale olie is voldoende. Kan anti{2}}oxidant-, anti-roest- en anti-schuimadditieven bevatten om de prestaties te verbeteren. | Niet meer in gebruik. |
| GL-2 | Voor smering van de achteras met wormwieloverbrengingen in auto's, wanneer GL-1 niet voldoende is bij hogere belasting, temperatuur of glijdende omstandigheden. | Niet meer in gebruik. |
| GL-3 | Voor middelzware handgeschakelde transmissies en milde hypoïde versnellingen in voertuigen. Biedt een hoger draagvermogen- dan GL-1 en GL-2, maar lager dan GL-4. | Niet meer in gebruik. |
| GL-4 | Voor middelzware kegelvormige tandwielen en milde hypoïde tandwielen. Kan worden gebruikt in handgeschakelde transmissies en aandrijfassen. Nog steeds in de handel verkrijgbaar, maar testapparatuur voor prestatie-evaluatie is niet langer verkrijgbaar. | Nog steeds commercieel gebruikt |
| GL-5 | Voor versnellingen die werken onder hoge-snelheid/lage- snelheid en hoge- koppelomstandigheden, met name hypoïde tandwielen in achterassen. | Huidige reguliere standaard. |
| MT-1 | Voor niet-gesynchroniseerde handgeschakelde transmissies in bussen en zware- vrachtwagens. Biedt bescherming tegen thermische degradatie, slijtage en verslechtering van de afdichting - prestaties die niet worden gedekt door GL-4 of GL-5. | Specifiek voor niet-gesynchroniseerde handmatige transmissies. |
Wat bepaalt de prestaties van een tandwielolie?
De uiteindelijke prestaties van transmissieolie worden door beide bepaaldde basisolie en additieven:
De basisolie bepaalt de fysische eigenschappen: belangrijke fysische eigenschappen zoals viscositeit en vloeipunt worden voornamelijk afgeleid van de geselecteerde basisolie zelf. Viscositeit is de belangrijkste indicator.
Additieven zorgen voor functionele kenmerken: verschillende speciale eigenschappen die transmissieolie vereist (zoals extreme druk-anti-slijtage, anti-oxidatie, roestpreventie, enz.) worden bereikt door de juiste additieven toe te voegen.
Een additievenpakket met hoge-prestaties is de sleutel tot het formuleren van hoogwaardige,-kosten-transmissieoliën.
Chorus biedt een portfolio van tandwielolie-additievenpakketten voor tandwielolieformuleringen en mengoplossingen. In het bijzonder is het additievenpakket T4231 een milieuvriendelijk additief voor versnellingsbakolie voor voertuigen met een lage dosering. Transmissieoliën voor voertuigen (80W90) waaraan T4231 is toegevoegd, hebben alle SwRI-banktests doorstaan: L-37, L-42, L-33 en L-60.
Tandwielolie-additievenpakket Chorus T4231biedt een extreem hoge kosteneffectiviteit- en is geschikt voor het mengen van diverse voertuigtransmissieoliën van de klassen GL-4 en GL-5.Neem contact op voor de gedetailleerde prestaties van Chorus T4231.
Wat zijn de typische testitems voor tandwielolie?
Veel voorkomende testitems voor tandwielolie zijn onder meer: testen van fysieke eigenschappen, testen van chemische eigenschappen, testen van reinheid en onzuiverheid, testen van stabiliteit en duurzaamheid, evaluatie van roestpreventieprestaties en gerelateerde tests voor krasbestendigheid, slijtvastheid en putweerstand.
testen van fysieke eigenschappen
| Testitem | Waarom het belangrijk is |
| Kinematische viscositeit | De "dikte" van de olie. Te dun=onvoldoende bescherming. Te dik=verspilde brandstof/energie. |
| Gietpunt | De laagste temperatuur waarbij de olie kan worden gebruikt. Bepaalt of het in de winter normaal kan starten. |
| Schijnbare viscositeit | De dikte van de olie tijdens koude starts. Een te dikke transmissieolie leidt tot onvoldoende smering en verhoogde slijtage van de versnellingsbak. |
| Vlampunt | Een hoog vlampunt duidt op een goede stabiliteit bij hoge temperaturen, een lage vluchtigheid en zorgt voor veiligheid tijdens de werking van de versnellingsbak. |
| Schuimende neiging | Of de olie schuimt, en hoeveel. Te veel schuim vermindert de smering en verhoogt het luchtcontact, wat leidt tot vroegtijdige veroudering. |
Testen van chemische eigenschappen
| Testitem | Waarom het belangrijk is |
| Zwavelgehalte | Zwavel is een belangrijke component voor extreme{0}}druk/anti-slijtage (EP/AW) in moderne transmissieolie. Te weinig=slechte slijtvastheid. Te veel=metaal-kopercorrosie. |
| Fosforgehalte | Zwavel is een belangrijk bestanddeel tegen-slijtage en-roest. Het geeft het niveau aan van anti-slijtage- en anti-roestadditieven in de tandwielolie. |
| Andere elementen | ander element in de tandwielolie-additieven |
Stabiliteit en duurzame tests
| Testitem | Waarom het belangrijk is |
| Afschuifstabiliteit | Simpel gezegd wordt de olie gedurende 20 uur op hoge snelheid geschoren om te zien of deze aanzienlijk dunner wordt. Olie die de viscositeit behoudt, betekent dat de sterkte van de oliefilm behouden blijft, waardoor voldoende smering wordt gegarandeerd. |
| Thermische-oxidatiestabiliteit | De olie wordt verwarmd en blootgesteld aan lucht om langdurig gebruik op -hoge- hoge temperaturen te simuleren, en laat zien hoe snel de olie onder hitte "veroudert". |
| Opslagstabiliteit | Afgedichte olie wordt een tijdje opgeslagen om te controleren of deze in de loop van de tijd "afscheidt of sediment vormt". |
Reinheids- en onzuiverheidstest
| Testitem | Waarom het belangrijk is |
| Waterinhoud | Het verwarmen van de olie om het verdampte water te meten. Minder water is beter; idealiter geen. Water beschadigt de oliefilm, versnelt de oxidatie en bevordert corrosie. |
| Mechanische onzuiverheden | Het filteren van de olie om residu te controleren. Minder onzuiverheden zijn beter; olie van hoge-kwaliteit mag geen zichtbare onzuiverheden bevatten. |
Prestatietests tegen-roest
| Testitem | Waarom testen? |
| Corrosietest voor koperstrips | Een koperen strip wordt gedurende 3 uur in hete tandwielolie geweekt. Hoe minder kleurverandering op de koperen strip, hoe beter. |
| Roesttest - Afdekplaat | Simuleert een vochtige versnellingsbakomgeving. Hoe kleiner het verroeste gebied, hoe beter. |
| Roesttest - Tandwieloppervlak | Simuleert een vochtige versnellingsbakomgeving. Observeert het tandwieloppervlak na het testen. Helemaal geen roest=uitstekend. |
Anti-Schuurtest en Anti-Slijtagetest en Anti-Pitting-test
| Testitem | Waarom? |
| Anti-scoretest (FZG/L-42) | Simuleert versnellingen die werken onder hoge-snelheid en hoge-schokbelastingen (snelle acceleratie van het voertuig, noodremmen). Evalueert de prestaties van extreme druk-additieven onder onmiddellijke hoge belasting. Voldoet aan de norm: het tandwieloppervlak vertoont geen scoremarkeringen. |
| Lading-Draagvermogentest (L-37) | Simuleert zware belasting, lage snelheid en hoge koppelomstandigheden (zwaar-klimwerk, langdurig transport met volledige- lading over lange- afstanden). Werkt gedurende 7,5 uur en test de weerstand van het tandwieloppervlak tegen putjes en slijtage. Inspecteert schade aan het tandwieloppervlak. Voldoet aan de norm: het tandwieloppervlak vertoont geen putjes of slijtage. |
Hoe kunt u beoordelen of een tandwielolie-additievenpakket in aanmerking komt?
Over het algemeen hebben we voor transmissieoliën voor voertuigen, naast fundamentele fysisch-chemische tests, om de prestaties van een transmissieolie te evalueren, ook banksimulatietests en veldtests nodig om te bepalen of de transmissieolie aan de eisen voldoet.
Wat is banktesten?
Beschouw benchtests als een reeks gesimuleerde onderzoeken voor smeermiddelen in een laboratorium.
Ze simuleren situaties zoals: Zware lasten (zoals het beklimmen van een steile heuvel), Hoge snelheden, Extreme hitte
Op deze manier kunnen ze wetenschappelijk meten hoe goed de olie beschermt tegen slijtage, sludge en defecten, lang voordat deze in een motor terechtkomt.
De meest gerespecteerde en strengste ‘examencommissie’ hiervoor wordt gerund door het Southwest Research Institute (SwRI) in de Verenigde Staten.
Als een olie de strenge tests doorstaat, is het alsof je een paspoort krijgt met het hoogste vertrouwen. Het betekent dat de prestatiegegevens van de olie worden ondersteund door de geloofwaardige autoriteit in de wereld.
Benchtesten voor tandwieloliën omvatten voornamelijk:
- L-42 Anti-schuurtest
- L-37 Draagvermogentest
- L-33 Corrosietest
- L-60 Oxidatietest bij hoge temperatuur.
